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钢板桩是一种保土和开挖支撑技术，使用带有互锁边缘的钢板部分来保持土壤。钢板桩沿计划开挖周边或海堤路线按设计深度顺序安装。联锁钢板桩形成一堵墙，用于永久或临时侧向土支撑，减少地下水流入。如果需要，可以包括锚以提供额外的横向支撑。钢板桩墙已用于支持地下停车场结构、地下室、泵房和地基的开挖，建造围堰，以及建造海堤和舱壁。永久性钢钢板桩旨在提供较长的使用寿命。振动锤用于安装钢板桩。如果土壤太硬或太密，可以使用冲击锤来完成安装。在某些需要考虑振动的地点，可以通过液压将板材推入地下。钢板桩也是一种可持续的选择，因为在其建筑中使用了再生钢，并且桩通常可以重复使用。钢板桩广泛应用于各类工程，具有明显的优势，但同时也存在缺陷。在施工过程中，要加强薄弱环节的控制，满足安全稳定的施工要求。未来，土钉墙 以及钢板桩与内支撑相结合将逐渐成为支撑结构的首选。
这个新项目是防空地下室。底层为超市及商业区，本层层高4.2m。地下二层为停车场，层高3.6m。本工程采用0600PHC预应力管桩，以强风化粉砂岩为承载层。对于这个基础，它是一个厚度为650m的桩筏。2012年，受超强台风影响，连续7天大雨，现场水位迅速上升。暴风雨过后，发现地下二楼地板出现明显裂缝和渗水现象。判断为地下二层以下约1000m区域发生整体漂浮事故。通过设计方、施工方、工程监理和有关专家的讨论，得出地下水上浮引起地下室上浮的问题。它也是由此产生的底层结构裂缝。原设计采用预应力 管桩承受阻力，避免被拔出。本项目采用释放水浮力的方法。即根据地下室底板的滚动情况，在地下室外墙底部4m内回填砂石。它将形成一个连续的水平渗透层，流入排水系统。这种处理使设计的抗抬升水位降低。然而，当实际洪水来临时，多孔层的作用有限。会导致水位迅速上升，超过设计防浮水位。局部地下室整体上浮。应急防浮处理：地下室周边设置降水井，用于抽水，不断降低地下水位高度。沙袋放置在地下室地板上，堆积2 m以增加地下室地板的恒载。它不仅抵抗了地下室的整体上升，而且有助于拱形地板的重置。地下室地板应在修复后永久加固。原桩基采用0600PHC预应力 管桩以强风化粉砂岩为承载层。该桩长约47 m，单桩承载力特征值为1200 kN。由于原管桩已折断，应考虑对原柱下桩基抗压加固和地下室整体抗浮支护进行永久支护。根据地下室层高和施工条件，采用静压钢板桩进行支护。这种施工过程灵活，移动直接，可以适应小空间的要求。另外，根据承载能力的需要，可以调整管径以满足受力的需要。地下室地面土壤为2-1号砂质粉质土层，厚度3.0～6.0m。其下层为泥粘土，为5号粘土层和7-1号粉质粘土层的组合。风化粉砂岩作为原管桩穿过粘土层的支撑层。原 管桩穿透以风化粉砂岩为支撑层的粘土层。由于静桩受压强度有限，暂设7-1层为承载层。本工程采用常用的DN350无缝钢管，外径377mm，厚度100mm。四个承重桩取代了原来的预应力管桩，钢板桩竖向耐力值特征 Qu 设定为 600kN。根据JGJ 1994-2008建筑桩基技术规范，单根钢板桩竖向承载力估算公式如下：λp 为桩端封堵效应系数，在本例中为 1，Ap 为 钢板桩尺寸，为 0.112 m2。根据式(1)，选取具有代表性的地质剖面进行计算。所需钢板桩长度 计算为42m，必须插入承重层，7-1层，不少于2m。根据式（2），预应力 管桩是钢板桩抗拔系数的参考。桩长42m，假设单桩抗拔承载力为320kN。
地下室需要整体抗浮加固，抗浮设计水位标高计算至车库入口标高。楼板净反作用力为30 kN/m2，计算假设单桩抗拔承载力为320kN。钢管间距为3.3m，满足整体防浮要求。沉桩分析。通过对182钢管 桩的桩压、沉桩时间和压力重载分析，压桩过程呈现以下规律：在挤压过程中，桩尖周围的土壤被挤压。当桩端开始下沉时，桩身周围的土壤被重塑。桩沉入2-1层砂质粉土后，桩端阻力不变，桩侧阻力增加。如果桩尖进入三号粉质粘土，阻力会明显下降。主要是由于桩尖阻力进入软土层后急剧下降所致。在粉质黏土层连续沉桩过程中，桩压逐渐增大。进入5号黏土层后，桩压会发生突变。然后，这个压力会逐渐增加，打桩压力线性上升。进入7-1粉质粘土层的承载层后，桩尖接触硬壳层时桩压突然增大。沉桩困难，插入深度超过1m后，桩压大于1200KN。然后，加载停止。24 小时后，桩压再次开始增加。每桩根据货物标准控制打桩压力，单桩竖向承载力特征值计算为600kN，科学可靠。如果在压桩过程中有休息，对桩的压紧力会显着增加。这种现象是由于土体固结超孔隙水压力消散引起的摩擦增加引起的。此外，由于施工现场的挤压作用，相同桩长的前几十根桩的打桩压力小于后面的桩。随机选取5个抗拔试验桩，在钢管侧壁焊接6根Ø22钢筋，提供反作用力。选择抗压强度相对较短的桩进行测试。这5根试验桩在承载力特征值640kN的2倍以下时，单桩最大位移在1.5cm以内，满足要求。该地下室钢板桩加固后 ，出现多处大雨点，但未发现新的浮沉。并且，对原梁、柱、板进行修复后，未发现裂缝和渗漏。它说明了强化达到了预期的目标。此外，本项目所采用的静压 钢板桩技术可为今后类似的地下室漂浮事故提供参考。
